ハイブリッド車にも、ガソリン車相当のエンジンブレーキがあります。

 

＜トヨタハイブリッドシステムの場合＞

シフトポジションをDレンジで走行中にアクセルオフした時は、通常のガソリン車のエンジンブレーキと同じレベルの減速力が発生します。
Bレンジ（または、Sレンジ／Mレンジ）では、Dレンジに比べ、より強い減速力が発生します。
この時の減速力が、駆動用バッテリーを含めたハイブリッドシステムの状態によって
エンジンブレーキか、モーターによる回生ブレーキで実現します。

 

＜e-SMARTハイブリッドシステムの場合＞＊

シフトポジションをDレンジで走行中にアクセルオフした時は、通常のガソリン車のエンジンブレーキと同じレベルの減速力が発生します。
Bレンジでは、Dレンジに比べ、より強い減速力が発生します。
この時の減速力は、バッテリーを含めたハイブリッドシステムの状態によって、モーターによる回生ブレーキで実現します。
（タイヤがエンジンに繋がっていないため、エンジンブレーキではありませんが、エンジンブレーキの減速力を加味し、
駆動用モーターで回生ブレーキをかけています。バッテリーが満充電の場合は、発電用モーターでエンジンを駆動させ、
電力を消費することで回生ブレーキをかけます。）

 

＊e-SMARTハイブリッドシステムについては、こちらをご覧ください。