こちらの表をご覧ください。
| 名称 | 特徴 | トルク配分 |
|---|---|---|
| ダイナミックトルクベクタリングAWD | 走行状況に応じて後輪トルクを左右独立で制御し、旋回時の車両安定性とトラクション性能を高める「トルクベクタリング機構」と4輪駆動が不要な時には自動的に後輪への動力伝達を切断する「ディスコネクト機構」を採用しました。 | 前輪100：後輪0～前輪50：後輪50までのトルク配分が可能です。 後輪は右輪100：左輪0～右輪0：左輪100までのトルク配分が可能です。 |
| ダイナミックトルクコントロール4WD | 乾燥路から雪道まで様々なシチュエーションで安定した走りが可能です。 1名乗車から多人数乗車まで快適な乗り心地を実現し、 軽量化により燃費性能と4WD性能を両立した4WDシステムです。 |
前輪100：後輪0～前輪50：後輪50までのトルク配分が可能です。 |
| E-Four（電気式4輪駆動方式） | E-Four（電気式4輪駆動方式）は、機械式4WDとは機構および性能が異なります。 様々な走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与するものです。 |
＜ハイブリッド車＞ 前輪100：後輪0～前輪20：後輪80までのトルク配分が可能です。 ＜プラグインハイブリッド車＞ 前輪100：後輪0～前輪20：後輪80までのトルク配分が可能です。 （発進時は常に 前輪50：後輪50） |
【 参考 】4WDの種類
| 種類 | 名称 | |
|---|---|---|
| ガソリン車 | アドベンチャー、G“Z パッケージ” | ダイナミックトルクベクタリングAWD |
| G、X | ダイナミックトルクコントロール4WD | |
| ハイブリッド車 | E-Four（電気式4輪駆動方式） | |
| プラグインハイブリッド車 | ||