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今回、ハイブリッド車専用に新たに開発したAMTは、機械式クラッチによる動力伝達を行うため、流体クラッチ(AT)と比べ、動力伝達ロスが少ないことが特徴です。またATと同じくクラッチペダルを不要とし、イージードライブも同時に実現しております。 ダイナの詳細情報... 詳細表示
ハイブリッドならではのエコランテクニックを試してみてください。エコランプ点灯時間が長いほど燃費はよくなります。発進時はアクセルをふんわり踏んでスタートし、できるだけゆっくり速度をあげてみるように心がけてみてください。また減速時は回生ブレーキをできるだけ有効に使うことがポイントです。停止を見... 詳細表示
AMTのクラッチの構造は現行のMTと同じですので、メンテナンスの仕方も同じです。もちろんクラッチ交換も必要となります。 ダイナの詳細情報はこちら 詳細表示
今回、ハイブリッド車専用に新たに開発したAMTは、機械式クラッチによる動力伝達を行うため、流体クラッチ(AT)と比べ、動力伝達ロスが少ないことが特徴です。またATと同じくクラッチペダルを不要とし、イージードライブも同時に実現しております。 ダイナの詳... 詳細表示
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